Владельцы опелей тут имеются? - Страница 2 - Форум о Болгарии

Владельцы опелей тут имеются?

Покупка, продажа, аренда автомобиля, прохождение таможни, права и многое другое.
Аватара пользователя
Andreyka
Завсегдатай
Сообщения: 824
Зарегистрирован: 17 фев 2009, 13:20
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Andreyka » 24 апр 2009, 12:32

Borka писал(а):Регулярно брал "опеля".. -... мрак. :sh_ok:

Ужель так плохо?... вот не думал... :-(
Аватара пользователя
mafiot4e
Старейшина
Сообщения: 4374
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 01:33
Откуда: Евразия
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение mafiot4e » 24 апр 2009, 15:37

...а меня в аквариум посадите :ny_tik:
Насчет Опелей - говорят, у них кузов никудышный и во влажном - даже болгарском - климате быстро ржавеет и гниет :du_ma_et:
Аватара пользователя
stifen
Освоившийся
Сообщения: 279
Зарегистрирован: 13 фев 2009, 09:02
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение stifen » 24 апр 2009, 18:18

у опелей - кузов гниет в болгарии, но ход хорош для болгарских дорог - мягче, чем мерседес и ауди. корса - отличные, омега - лучше всяких похвал, не считая привод на задные колеса.вообще опели хороши как лимузины. правда, местные любители, пересевшие на японские хонда и тойота, - опели и вообще немецкие машины уже во грош не ставят
"ты полюби нас черненькимы, беленькими нас всякий полюбить"
Аватара пользователя
Eurik

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Eurik » 24 апр 2009, 20:38

Françoise писал(а):
Угу. А тебя мы усыновим ;;-)))

Франсуаза, не горячись. Посмотри, какой он щекастый, не прокормим :-)

Andreyka писал(а):
Borka писал(а):Регулярно брал "опеля".. -... мрак. :sh_ok:

Ужель так плохо?... вот не думал... :-(

Не так, Андрейка, не так. В Корсе дизайн неплохой, в Антаре-вполне обычный :mi_ga_et:

Собственно, тоже имея возможность сравнивать с Хундаем (Санта Фе , около двух использования), предпочтение отдаю Опелю.

Отчасти могу согласиться с Боркой-на "механических" Опелях ход тоже не нравится. Надо не экономить :hi_hi_hi: , а брать Easytronik, тогда большей мягкости трудно придумать. :co_ol:

Впрочем, разумеется, "всяк кулик своё болото хвалит", а, вообще, Опель покупал по причине непосредственой близости "знакомого" автосалона ( и, соответственно, техцентра) к дому. :hi_hi_hi:

Не жалею, обычный удобный автомобиль, звёзд с неба не хватает, но мне в нём комфортно :a_g_a:


И в тему:
http://auto.mail.ru/article.html?id=28563
Аватара пользователя
Eurik

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Eurik » 30 май 2009, 08:08

В продолжение разговора :
http://auto.lenta.ru/news/2009/05/30/opel/
Аватара пользователя
Глокая Куздра
Завсегдатай
Сообщения: 1209
Зарегистрирован: 13 фев 2009, 13:59
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Глокая Куздра » 30 май 2009, 18:59

Все, Ёрик, теперь ты на Сбербанке будешь ездить :-) :-) :bra_vo:
Аватара пользователя
Eurik

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Eurik » 30 май 2009, 19:39

Глокая Куздра писал(а):Все, Ёрик, теперь ты на Сбербанке будешь ездить :-) :-) :bra_vo:

Нее, мои из доли GM и MagnЫ :-)
Аватара пользователя
Глокая Куздра
Завсегдатай
Сообщения: 1209
Зарегистрирован: 13 фев 2009, 13:59
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Глокая Куздра » 01 июн 2009, 10:04

Россия купила поддержанную иномарку
Александр Гришин
31.05.09 19:29
Зачем нашим налогоплательщикам помогать Германии спасать “Опель”?

Финал минувшей недели ознаменовался очередной “сделкой века” в международном автопроме. Канадская Magna International в партнерстве со Сбербанком России стала совладельцем германского автоконцерна Opel.

Глава Сбербанка Герман Греф уже назвал произошедшее хорошим шансом для России. И расшифровал, что он вложил в это понятие — “получить по беспрецедентно низкой цене одного из наиболее продвинутых сегодня с точки зрения технологий европейского производителя”. Правда, похоже, что больше всего радоваться должны немецкое федеральное правительство и американский автогигант General Motors (GM), решающий сейчас, какая модель банкротства для него предпочтительнее.

На момент подписания номера финансовые подробности сделки оставались до конца неизвестными. Известно лишь, что Magna пообещала влить в Opel 500—700 млн. евро инвестиций. И что произошло перераспределение долей в общем пакете акций. 10% которых останутся в собственности у работников Opel, 35% — у GM. Еще 35% достанутся Сбербанку, а оставшиеся 20% отойдут канадскому производителю автомобильных комплектующих Magna.

Объявлено также, что индустриальным партнером немецкого автопроизводителя станет группа “ГАЗ”, контролируемая структурами Олега Дерипаски. Но российский автопроизводитель в сделке не участвует и ни одной акции вопреки расхожему мнению о том, что Сбербанк вместе с “ГАЗом” купил Opel, получить не должен.

В СМИ уже появились разного рода комментарии, что теперь-де “ГАЗ” получит новые уникальные технологии и начнет производить чуть ли не по 180 тысяч новеньких “Опелей” в год на своих заводских площадях. Хотелось бы порадоваться за нижегородских автостроителей, но не получается. Потому как условия соглашения весьма и весьма жесткие. Так, например, участники сделки обязались сохранить в Германии все четыре завода Opel. На них будет сокращено порядка 2,6 тыс. рабочих мест, но основная масса сотрудников концерна — 25 тысяч человек — сохранят свою работу в полном объеме, равно как и социальные программы и гарантии, которые у них имеются. То есть канцлер Германии Ангела Меркель может вздохнуть свободней. Она сохранила социальную стабильность в отрасли и добилась этого за счет внешних инвесторов.

Свободней теперь дышится и руководству американского концерна GM. General Motors необходимо было до сегодня (до 1 июня) завершить реструктуризацию своих активов, чтобы сократить имеющуюся многомиллиардную задолженность. Иначе ему уже сегодня пришлось бы подавать в суд исковое заявление о начале процедуры собственного банкротства. В общем, если цена приобретения действительно беспрецедентно низкая, то уровень обязательств не менее беспрецедентно высокий.

Не случайно, наверное, итальянский автоконцерн “Фиат”, также приобретающий сейчас заметно подешевевшие автомобильные производства, после предложения ознакомиться с финансовой документацией Opel снял свою кандидатуру из участия в конкурсе.

Перспективы же российского “ГАЗа” выйти в ближайшее время на новый модельный ряд, на мой взгляд, остаются более чем сомнительными. В лучшем случае речь может идти о поставке с немецких заводов готовых машинокомплектов для последующей исключительно отверточной сборки. А тут, как понимаете, никаких “уникальных технологий” не требуется. Все же остальное требует не просто производственных площадей для сборки, а коренного технического перевооружения. Тех же новых прессов для штамповочного производства, каждый из которых (действительно современных) обойдется в несколько десятков (примерно в 50) миллионов долларов. А есть еще покрасочное производство, участок пластмассовых изделий. Для российского завода, обремененного более чем 40 млрд. рублей долгов, — задача неподъемная. Если же учесть, что на заводах Opel в Германии в позапрошлом году было произведено около 300 тысяч автомобилей, то загрузка “ГАЗа” даже половиной такого объема в виде машинокомплектов тоже становится призрачной перспективой.

К тому же как Opel передает уникальные технологии, в мире всем известно. В 1983 году концерн разрешил производить свой “Опель-Кадет” южнокорейским автопроизводителям. Те выпускали его много лет и, когда он стал окончательно морально устаревшим, в свою очередь продали права на него Узбекистану. Который до сих пор продает его нам как “Дэу-Нексия”.

В общем, что выиграет российская сторона, за исключением Сбербанка, пока покрыто мраком. Ясно, что наш банк вряд ли принимал решение без соответствующей санкции или отмашки с самого верха. Сбербанк явно рассчитывает, что кредиты утопающему немецкому автоконцерну обеспечат ему солидные прибыли после окончания кризиса. Правда, насколько обоснованны эти расчеты, сейчас затруднится ответить даже самый ушлый эксперт. Не зря же министр экономики Германии осторожненько, но все же высказался в том смысле, что перспектива банкротства для Opel остается реальностью. Непонятно только одно — у нас в стране, наверное, все везде уже давно о’кей, если мы так трогательно заботимся об иностранном автопроме.
Аватара пользователя
Borka
Завсегдатай
Сообщения: 1364
Зарегистрирован: 15 фев 2009, 19:38
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Borka » 01 июн 2009, 11:49

С участием ГАЗ-а и Сбербанка поднимут Опель на новую высоту. Правильно, куда еще Сбербанку деньги девать, не в Россию же их вкладывать!
Аватара пользователя
Andreyka
Завсегдатай
Сообщения: 824
Зарегистрирован: 17 фев 2009, 13:20
Пол: Не указано

Re: Владельцы опелей тут имеются?

Сообщение Andreyka » 01 июн 2009, 12:29

Я слушал интервью Грефа по этому поводу. Убейте меня, я отчетливо понимал, что человек говорит неубедительно, даже для себя, хотя и совершенно понятные вещи. Вот вроде всё правильно и продуманно, и доля истины есть, и..... а вот не убедительно излагает докладчик.... неубедительно...

Вернуться в «Автомобили»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость